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    收藏 疫情這只黑天鵝,給航運業撲棱的夠嗆

    http://www.jctrans.com/ 2020-04-10 錦程物流網

    導讀: 從中國國內疫情爆發,到全球報警,三個多月的時間里,疫情不僅危及人類生命安危,也給經濟領域內各行各業的運轉秩序攪合的一塌糊涂。這只黑天鵝,振動翅膀,導致全球航運業業務縮水、貨物積壓,陷入冰點。

      從中國國內疫情爆發,到全球報警,三個多月的時間里,疫情不僅危及人類生命安危,也給經濟領域內各行各業的運轉秩序攪合的一塌糊涂。這只黑天鵝,振動翅膀,導致全球航運業業務縮水、貨物積壓,陷入冰點。

      崩潰的邊緣?

      拯救航運業——這是歐洲共同體船東協會的最新發聲。疫情影響下,人員流動性、融資來源等等因素,船公司在保證企業運營方面承受了越來越多的阻礙。為了維持正常運轉,很多船公司開始縮減規模,如果政府及相關機構沒有進一步的有效措施來拯救它們,目前在運轉的這些基本服務或將消失,這也就意味著基本生計無法保證,那么企業何以生存?權威機構稱,由于疫情的影響,世界各國迅速關閉生產并隔離人口,依賴于全球貿易和工業生產以及貨物運輸需求的航運業需求也將隨之出現萎縮,預計在今年第二、三季度遭遇持續挑戰。

      塞港&停航,壞事情總是結伴而來!

      由于各國陸續展開不同程度的封鎖,港口面臨著嚴重的交通堵塞,很多已經接近“停擺”的狀態。印度賈瓦哈拉爾•尼赫魯港、蒙德拉港、皮帕瓦夫港和哈茲拉港,堆場存放著進口貨物的集裝箱,但這些集裝箱并沒有進行清關,導致大量的擁堵。菲律賓馬尼拉港,10余艘船舶處于等待泊位或冷藏箱插座的狀態,近期還有超過20艘船舶會陸續到達。面對這些擁堵的港口,一些船公司采取停航跳港計劃并加收擁堵附加費。

      準班率跌破表

      SeaIntelligence發布2月份各大船公司的船期準班率的排名:2月份全球集裝箱行業的準班率下降至65.1%,這是自2011年以來記錄和測量準班率的最低水平,另外,有超過1/3的集裝箱船延誤抵達港口。

      我的貨在哪?我的貨何時能到?我要不要走貨?各種迷茫……

      目前,疫情已經進入下半場,全球范圍內的各種連鎖反應開始顯現。航運業在今年將會收獲一張怎樣的答卷還是未知。雖然環境惡劣,局勢動蕩,但相信事在人為,接下來的時間里還需要全行業更加積極的去解決困難,齊心協力,盡快趕走這只搗亂的“黑天鵝”!(蘇毓)

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    本文關鍵詞:疫情 航運業

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