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    收藏 船公司停航跳港后,港口“整船換裝”新模式保航運供應鏈穩定(附圖)

    http://www.jctrans.com/ 2020-04-28 經濟日報

    導讀: 班輪“東方波蘭”日前抵達鹽田港后因故退出航線,其裝載目的港為上海和廈門的421個集裝箱,在鹽田港卸下后換乘班輪“東方布魯塞爾”發往目的港。

      4月27日,記者從深圳海關獲悉,班輪“東方波蘭”日前抵達鹽田港后因故退出航線,其裝載目的港為上海和廈門的421個集裝箱,在鹽田港卸下后換乘班輪“東方布魯塞爾”發往目的港。據悉,這是深圳海關所屬大鵬海關服務海運物流發展優化“整船換裝”新模式后完成的首票業務。  

      據了解,“整船換裝”是指國際航行船舶因航線調整、船舶退租、船舶維修及不可抗力原因等因素不能繼續航程,經海關同意,將所載集裝箱貨物(不含國家禁止入境貨物)暫時卸載到港口,再由其他國際航行船舶接載繼續運往國內目的港口或境外。

      根據航運咨詢機構Sea-Intelligence統計,受疫情影響,2020年以來,全球集運市場航線已有435個航次被取消。同時,也出現了船公司“跳港”(即雖然保留了航線,但并不全線港口靠泊,而是選擇其航線中部分港口靠泊)增多的情況。為支持鹽田港應對停航等情況,避免被“跳港”,保障經鹽田港進出口的國際物流供應鏈暢通,大鵬海關對“整船換裝”的申報、監管流程進行了全方位優化:以船公司一次性資質申報制代替一船一議核批制;啟用整船換裝數據系統,實現全流程無紙化申報監管。優化后的“整船換裝”作業,極大縮短了業務辦理時間、便利碼頭和船公司辦理換裝作業,吸引更多船公司靠泊。  

      此前,受信息化程度、核批手續等因素制約,船公司大都傾向于在境外港口開展整船換裝業務。深圳海關推出新的“整船換裝”模式后,鹽田港換裝的便利性、時效性已接近國際中轉大港水平,國際航運綜合服務能力得到進一步強化,將吸引更多船公司在鹽田港開展換裝中轉業務,為深圳打造國際中轉港再添堅實動力。

      據鹽田國際集裝箱碼頭有限公司市場分析,海關“整船換裝”新監管模式的實施預計為鹽田港帶來100萬標箱的中轉量。

    本文關鍵詞:海運 航運 港口 集裝箱 干散貨

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